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地方保护为何是新能源车发展的天敌

2016-12-05 16:44:12 | 人围观 | 评论:

  对于新能源汽车来讲,发展的快速与市场的普及,从初始阶段应该都是与政策的推动息息相关的。作为政策不仅需要在投入上给予更大的惠顾、而且需要在解决抑制电动车发展的问题上发挥主导作用,这才是能够让电动车无障碍进行发展。因为,对于电动车这样的行业新生事物,自身所带来的压力已足够大。如果还要硬套上地方保护等问题和压力,自然就会很难使电动车的发展驶上快车道。别的不说,国内在发展新能源汽车规划早已出台的情况下,以比亚迪和荣威为代表的电动车,虽然在已经被业界所知晓和接受,但就是由于地方保护的问题多多,以至于市场的发展直到现在仍难见起色。就连比亚迪推进的出租行业电动车计划,也在地方保护的重重封锁下难有突破性进展,这就不能不说,地方保护在发展新能源汽车的问题上,起到了巨大的阻力作用。

  考虑到国内新能源汽车的普及,更需要有主导品牌的带动以及政府各方面的有力支持,这样的情况下,地方保护自然就成了新能源汽车发展与突破的天敌!就像比亚迪的E6电动车,无论是产品的技术特点、还是企业推广的适应力方面,都是面向与市场普及新产品,只是苦于国内地方保护的问题严重,而无法施展自身的能力。尽管,有关对新能源汽车的新政策出台了市场的开放规定,但就是地方保护的根深蒂固,也颇让企业感觉到心有余而力不足!难怪,就是国外一些声音,也觉得对于E6与荣威电动车这样的普及型带动产品,不应该受到如此的“礼遇”。其实,能够让这些代表性的产品进行普及,不仅可以更多带动企业制造电动车热情、而且也对国内市场的不拘一格发展更加有力。所以,针对地方保护,不是要简单的规划出百分之三十的市场空间,而是要以全面开放的解决办法,任其形成良性的竞争。只有这样,才是对国内电动车发展最为有利的。

  客观地讲,新能源汽车之所以重要,就在于它的技术领先性以及社会需求性,都已经成为社会发展不可获缺的一部分。而特斯拉之所以表现出强势,这与美国市场的竭力推动以及法律对地方保护的制约不无关系的。所以,国内要想更好地发展新能源汽车,就需要进一步挖掘国内这个世界第一大市场的潜力、更需要有效制约地方保护所造成的影响,只有这样,更多的比亚迪E6与荣威电动车才会应运而生,到那时,新能源汽车才会有更好的市场可言。





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